43_Book_2_part_43
Глава 43. Электромеханический полуТРЭГ шестидесятых.
Раздел 1. От автора.
В этой главе речь пойдет об очень интересной разработке шестидесятых годов 20 века со странным названием РПЭДЯ (Русский Параметрический Электрический Двигатель Яловеги). Он был реализован и испытан как за бугром в 90е годы, так и в России в Тюменской области.
Автор – Яловега Н.В. в силу ОПРЕДЕЛЕННЫХ (я думаю экономико-политических) причин провел его комплексное исследование где-то в Австрии с участием забугорных коллег.
Это было время ПОЛНОГО РАЗБРОДА в умах россиян. Схватка ПАТРИОТИЗМА и ХИТРОЖОПОСТИ. Кто победил ВЫ ЗНАЕТЕ!
Об РПЭДЯ я узнал с месяц назад из письма заинтересованного человека.
Выражаю ему общелюдно свою благодарность.
Так вот, РПЭДЯ достоин самого, что ни на есть внимательнейшего отношения к себе!
Прочтите… Вот ссылка ……http://kopen.narod.ru/product_1.html
Раздел 2. РПЭДЯ-ТРЭГ.
Итак, что мы имеем?
Имеем электродвигатель оригинальной конструкции, целиком базирующейся на промышленном железе. При этом ОН имеет совершенно УДИВИТЕЛЬНЕЙШИЕ параметры. Правда, в материале о техническом КПД сказано только ПОДТЕКСТОМ, в виде ряда обобщающих технических характеристик.
Посмотрите на Рис. 1. Это электрическая схема РПЭДЯ.
Рис. 1. Электрическая схема включения обмоток РПЭДЯ.
Она ОДИН В ОДИН повторяет схему включения первичного контура СУПЕРТРЭГ (ЛИДЕРА) – см. Рис. 2. Единственное ОТЛИЧИЕ – свободно «висящий» НУЛЬ. В РПЭДЯ можно обойтись БЕЗ НЕГО.
В СУПЕРТРЭГ (в дальнейших его модификациях) нуль тоже можно исключить!
Рис. 2. Электрическая схема включения первичного контура СУПЕРТРЭГ (ЛИДЕРА).
Принципиальная разница лишь в том, что РПЭДЯ тут же НА МЕСТЕ трансформирует энергию вращения СИЛ магнитной природы В МЕХАНИКУ. А СУПЕРТРЭГ – перенаправляет электромагнитную их ПРОЕКЦИЮ в первичный контур КОНТРЛИДЕРА. Тем самым создает условия для трансформации ПРОЕКЦИИ в ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ!
Но! У СУПЕРТРЭГ существует перспектива МНОГОФАЗНОСТИ (больше 6). У РПЭДЯ ее нет. А если и есть, то это уже обычный многофазный электромотор с УДВОЕНИЕМ фазности.
Т.е. ПОЛОВИНКА СУПЕРТРЭГА в ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОМ варианте!
А вот и энергетические параметры РПЭДЯ в словесной форме: Цит.
|
Энергосберегающие двигатели, типа РПЭДЯ созданы для замены трехфазных асинхронных двигателей (АД) и двигателей постоянного тока. РПЭДЯ, при выполнении аналогичной с трехфазными АД работы, потребляют в 3 - 4 раза меньше, а в отдельных случаях в 5 - 6 раз меньше электроэнергии. |
|
Я их СПЕЦИАЛЬНО привел. Это фрагмент сайта директора НПП ООО "КОПЭН" Сергея Николаевича Яловеги.
Ниже ЭТИ ЖЕ ПАРАМЕТРЫ! Только в виде ГРАФИКОВ! В виде СКРЫТОЙ ИНФОРМАЦИИ! См. Рис. 3. и Рис. 4.
Рис. 3. Сравнительные «Косинусы ФИ» РПЭДЯ и обычных ЭД в зависимости от степени нагрузки.
Рис. 4. Сравнительные «КПД» РПЭДЯ и обычных ЭД в зависимости от питающего напряжения.
Посмотрите внимательно на Рис. 3 и 4. Эти графики показывают нам почти НИЧЕГО НЕ ГОВОРЯЩИЕ величины. Точнее – ДЛЯ узкоспециализированных СПЕЦОВ – это ОЧЕНЬ ВАЖНЫЕ данные. Но для нас – простолюдинов – это так себе – наукообразные отвлеченные данные!
Нам бы что-нибудь попроще: НАПРИМЕР, график ПОТРЕБЛЯЕМОЙ мощности в зависимости от нагрузки, и РЯДОМ с ним график семейства кривых ВЫХОДНОЙ мощности в зависимости от питающего напряжения (а еще лучше – в зависимости от потребляемой мощности). Тогда можно ГРАФИЧЕСКИ или РАСЧЕТНЫМ путем вычислить НАСТОЯЩИЙ КПД. Что бы он РЕАЛЬНО отражал ПРОСТУЮ до ВЗВИЗГА формулу КПД: КПД – есть отношение ВЫХОДНОЙ мощности К ВХОДНОЙ (в у.е. или в процентах). Или, что более корректно – отношение ПОЛЕЗНОЙ работы к ЗАТРАЧЕННОЙ энергии.
После ПЕРВИЧНОГО быстрого анализа приведенных данных Я НИКАК НЕ МОГУ СООБРАЗИТЬ, как, каким образом состыковать фразу «потребляют в 3 - 4 раза меньше, а в отдельных случаях в 5 - 6 раз меньше электроэнергии», с тем, ЧТО ВИЖУ на графиках.
Тем более, из этих противоречивых данных я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ – ЭКВИВАЛЕНТНЫ ИЛИ НЕТ ВАТТЫ (киловатты) МЕХАНИЧЕСКОЙ мощности и ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ, для АВТОРА этих ДОКУМЕНТОВ?
Вроде бы ВСЯ НАУКА до сих пор говорит, что они ЭКВИВАЛЕНТНЫ!
ЧТО ЭТО? Заигрывание С НАМИ? Может быть существуют какие то другие алгоритмы вычисления КПД, по которым ВСЕГДА будет получаться величина которая нам нужна? Только мы «не умеем» ими пользоваться?
Раздел 3. Открытые вопросы…
Я НЕ СОБИРАЮСЬ опровергать ПРАКТИЧЕСКИЕ данные, полученные Яловегой Н.В. и опубликованные Яловегой С.Н. Они добыты нелегким трудом.
Но вопрос я поставил.
Я точно знаю, что если затратив 100 ватт электрической мощности, вы получите хотя бы 100,1 (!!!) ватт механической – то это уже СВЕРХЪЕДИНИЧНОСТЬ в самом откровенном виде, т.е. ПЕРПЕТУУМ МОБИЛЕ!
Как его воплотить В МЕТАЛЛ – это ПРОЗА для КОНСТРУКТОРСКОЙ мысли. И вопрос этот НЕ ПРИНЦИПИАЛЕН, т.к. легко решаем (естественно ПРИ НАЛИЧИИ соответствующего оборудования и материалов) В РАБОЧЕМ ПОРЯДКЕ.
Здесь же мы ИМЕЕМ УСЛОВНО - на 500 ватт затрат КИЛОВАТТЫ выходной мощности (АБСТРАКТНЫЕ цифры для примера)! Даже С УЧЕТОМ ВСЕХ «косинусов ФИ» и относительных КПД!
Это вопрос УЖЕ К ВАМ. Ответьте на него ДЛЯ СЕБЯ, и вам МНОГОЕ в теперешней научной парадигме станет ясным.
И еще: Что мешает в таком случае ЗАМКНУТЬ РПЭДЯ механически через обычный генератор НА СЕБЯ, чтобы получить вечное вращение, и возможно С ГЕНЕРАЦИЕЙ дополнительной энергии?
Делаю подсказку: Прочтите внимательно весь сайт ООО «Копэн». Вы поймете, что в этих материалах РПЭДЯ характеризуется ДОЛГОВРЕМЕННЫМ «КПД». Т.е. настоящий КПД подменен ЭКОНОМИЧЕСКИМ КПД. При этом технические характеристики спрятались за такими понятиями как УДОБСТВО, НАДЕЖНОСТЬ, ПРЕЕМИСТОСТЬ и т.д. и т.п.
А НАСТОЯЩИЙ КПД, как я понял НЕ БОЛЬШЕ 100%. Поэтому замкнуть РПЭДЯ генератором на себя НЕВОЗМОЖНО!
Но КПД РПЭДЯ на всех режимах БЛИЗОК к 100%.
В принципе, это тоже ОЧЕНЬ ВАЖНО, т.к. дает реальную экономию топлива до десятка РАЗ!
Так, что РПЭДЯ – это первая ласточка предвосхитившая ТРЭГ. Только ласточка взлетевшая и тут же приземлившаяся. И никто о ней особо не знает. Не выгодна она хитрожопым. Представляете себе или нет, если бы все промышленное оборудование России было укомплектовано двигателями РПЭДЯ? Какая бы была общая экономия топлива и электроэнергии…
Однако хочу заметить, что такого рода эквилибристика вокруг понятий ТЕХНИЧЕСКИЙ КПД и ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КПД, которая сквозит в материале об РПЭДЯ сильно смахивает на ОТПИАРИВАНИЕ.
И в конечном итоге создает нездоровую обстановку около технической сути принципа РПЭДЯ.
И еще раз напоминаю тем, кто в курсе: РПЭДЯ – это только ПОЛОВИНА ТРЭГ!
Материал подготовлен к публикации 02 августа 2009 года.
Материал опубликован 17 сентября 2009 года.
